ローター軽量
街乗り、ＳＳ用にいかがですか？
あの重い純正２ＧＭローターを軽量な２ＪＡローターに交換しようと思いトライしてみました。

２ＪＡローターは５０ｃｃ用で、そのままではシャフトテーパー径の大きい８０にはポン付け出来ません。
テーパー加工を施して装着する事も考えましたが、ヒョットしたら？ＪＯＧ９０系のローターがポン付け出来るのでは？と思い早速、ヤフオク上で逆オークションを試みてみました。幸いにも誠意ある方から早速メールが届き無事入手！藤倉さんありがとう御座います！m(_ _)m
予想通り、３ＷＦのローターがポン付けで取り付けできます！
２ＪＡと比較しても何ら問題無さそうです。(^^)
左から
３ＷＦ　715ｇ
２ＪＡ 　711ｇ
２ＪＡ 　687ｇ

同じ２ＪＡローターでも品番に
Ｆ２ＪＡｰＭＯ・・・・のＭＯが付くローターは穴あけ加工の関係上約２４ｇも重たい事が解りました！
２ＪＡの電装ベースを使います。
ポン付け！
※ノーマルクランクは無加工でＯＫです。



ただ、
Ｇアクのクランクを使用している関係上、シャフトが約５mm短く、コイル類に当たってクランキングしませんで、ベース板を旋盤加工で４mm切削して頂きました。

ついでに推角加工もしてしまいました。(^^;;
ついでに、ローターも軽量化です！
ノーマルの約７１５ｇを４９５ｇに！
その気になれば、更なる軽量化も可能ですが、ココは耐久性重視で(^^;;
お約束？の問題発生です(^^;;
ベース板を４mm切削しましたが、それでも接触するのでこの様に削り取りました。仕上がりグワイは･･･(^^;;

※ノーマルクランクは無加工でＯＫです。
取り合えず、無事装着完了！

２GMローター時より、軽加工で取り付けできるとは(^^;;


３ＷＦローターは既に軽量化済
ローター取付け後、嬉さかりにエンジンを駆けましたが！
アイドリングはするもののエンジンが全く吹けません･･･(;^_^A
ヒョットしたらＣＤＩを・・・
と思い、２ＪＡ用に交換しましたら嘘の様にエンジンが吹けました！＼(^o^)／


２ＪＡのＣＤＩユニットはポン付けで取り付け可能です！
これを見られた方は、今すぐ（笑）
ローターが極端に軽くなる事で想像以上のレスポンスを得られますが、高速の伸びが低下します。

９８０ｇ → ６８５ｇ → ４９５ｇ とノーマル約半分！！
と驚く結果になりました！

その気になればＺＲ系の電装をソックリ移植も
可能では無いでしょうか！？
そうすれば社外品のＣＤＩユニットも使えます！



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