（４ＶＰクランク使用時）
短くて当たるなら当たらなくするだけ！
長い分は加工修正が可能ですが・・・
このままの状態ではフライホイルが固定できず、仮に取り付けても点火プレートに接触の恐れがあります。
そこで打開策を考えました！
電装側のシャフトが約５mm短いなら、５mm長くしてあげればイイ！（理屈）先ずはシャフトを継ぐ方法を思いつきました。
が！溶接による曲がりの心配もあり・・・ボツ
そこで、アウターローターに下駄を履かせる方法を試みてみました。
何時もながら、自分で採寸、図面は引きを行い何時もお世話になっているⅠ精工に持ち込みましたが、忙しいのでフライス加工のみ、またもややらされました。(^^;;
さてさて、、、
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スペーサー ５mm×１ ５．５ｍｍ×２ 固定用のピンはスペア-を含めて１２本 いつもながら安価にて製作してくれるので助かります！ |
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アウターのアタッチメントにスペーサーを履かせます。 位置がずれないように固定ピンを差し込んだ状態で、プレス機を使って圧入します。 |
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ピンを叩いてアウター本体に固定させます。 ※注意 アウターとアタッチメントの位置（角度）が、ズレないようにして下さい。 ズレるとエンジンが掛かりません！ |
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理屈上、接触しない予定でしたが、ローター固定のピンがモロ当たってました・・・ 危うく断線するところでした！！ |
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ならばと、回避策を考えた挙句・・・ この様な物を作りました。 この他に打開策として ○５mm長いアタッチメントを作る ○コイル類を固定しているアウターベースの台座を ３mmフライス盤にて削り取る。実際は厳しい。 ○他車の電装移植 |
対処法は他にもあるでしょうが、私はこの方法で問題を打開しました！ 10,000ｒｐｍ以上回りますが、問題発生しておりません！ |
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