エンジン搭載編 パッソルにJOG８０のエンジンを積もう！ ついでにYSR８０のヘッドも（＾＾）

エンジン搭載には、JOG純正ハンガーを加工して搭載します。 高校生時代、50エンジンのクランクケースを削って（ハンガー無し）走行しましたが、エンジンの振動が物凄く、最初慣れるまでは、お尻、頭が痺れて大変でした。 盗難防止にはイイかも知れませんね。（笑） フルボトム時にフレームとシリンダーヘッドが干渉してフィンが欠けるトラブルを経験しており、ホイルベースが長くなりますが純正ハンガーを加工して搭載します。

先ずは、 パッソルのフレーム幅に合わせて、JOGのエンジンハンガーをサンダーで切断します。 カット後、バリ取りするのは言うまでもないです。 エンジンハンガーをカットした都合上、エンジンマウント固定のボルトの長さも変りますので、旋盤にて加工しました。 上：ノーマル 下：加工品 加工エンジンハンガーを取り付けるとこの様になります。 この状態では、振動を吸収するバネ？が働きませんので、プレートを自作して溶接します。 プレートについては後ほど 次の問題はサスです。 ノーマルサスポン付け状態です。 この状態で乗車すると、確実に燃料タンク、リアーフェンダーにモロ当たります。(^^;; ※タイヤは、3:50が付いてます。 対策として、余っていたヒップアップアダプター（５ｃｍ）を取り付けてみました。 いずれサスは替える予定ですが。。。 シリンダーヘッド周りの空間が広いのでYSR80のヘッドを加工して取り付けたいと思います。(^^)